1928  le premier modèle fabriqué il s'agit d'une faucheuse  de 6ch .la voie  est ouverte à  une longue lignée de tracteurs.....

       

 

 

un contexte économique tres difficile

 

 Dans les années 20 la pénabilité du travail agricole soulève une prise de conscience,c'est ce dur labeur que s'acharneront à soulager johann georg fendt sérrurier a marktoberdorf et son fils herman en concevant leur premier modèle adapté a la zone montagneuse de la région d'Allgau

 1929 le premier tracteur européen d'une puissance de 6 cv est en cours de fabrication,il sera équipé d' un dispositif indépendant de fauchage et d'une charrue.Il sera livré en 1930 à leur premier client Peter Guggemos un  agriculteur  . cette première réalisation est completée par  un modèle de 9ch avec suspension avant et pneus pleins  le F9 .C'est aussi cette année la que johann et herman trouvérent un nom pour leur marque ,leur première idée était d'utiliser le nom de "motor Pferd " ou "bulldog" mais ils étaient déjà utlisés par la concurrence,après réflexion et l'aide d'un Brasseur  le nom de dieselross (cheval diesel) fut retenu.Les annèes suvantes les fabrications sont à la demande des clients et les fabrications en série ne sont pas encore à l'ordre du jour

 

L'ère dieselross

 

 pour  lancer la production à  grande échelle Hermann et son père ont besoin d'un distributeur commercial ,fendt  signa un accord  avec la societé Bay Wa  en 1935  ,ce qui marqua l'essor de sa production avec son inscrpition au registre du commerce en 1937 .

 Le progrès avance vite car dés 1937 on passe déja a 16 ch de puissance  et a une prise de force indépendante a l'avancement avec engagement sous charge sur le F18 .Les F22 viennent compléter la série avec une innovation importante sur le positionnement du moteur et du ventilateur a la verticale.Près de 1000 tracteurs sont vendus par an à la fin des années 30.

L'entreprise se developpe aisément jusqu'au restrictions de 1941.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1938: la veille de la seconde guerre mondiale:   

 

les dirigeants de l'état ordonnent de ne plus alimenter les tracteurs en diesel et de se servir de combustibles solide comme le bois.Les carburants liquides devant etre réservés à des fins militaires.Les tracteurs gazogènes étaient très lourds ,leur manufacture devait etre identique d'un fabricant à l'autre afin de pouvoir bénéficier de pièces interchangeables .le 30 juin 1942 les F18 et F22 sont retirés de la gamme et la fabrication des G25 est lancé.La deuxième guerre mondiale éclate avec toutes les conséquences dramatiques que nous lui connaissons .La fin de la seconde guerre mondiale sonne le glas des G 25 ,ils sont remotorisés pour fonctionner au diesel

une petite info au passage sur la consommation: il fallait un kilo de bois par cv et par heure .Les modèles remotorisés sont connus sous le nom de F25D

 

L'embellie des années cinquante :

 

Les affres de la seconde guerre mondiale commencent à s'estomper et en 1948 se tient le premier salon agricole qui permettra à fendt de multiplier par huit ses ventes. L'embellie des années cinquante arrive et s'opére le deuxième essor économique de Fendt .L'agriculture se développe considérablement et les trois frères Fendt (hermann,Paul et Xaver) se lancent corps et ame dans l'entreprise ,leur esprit novateur et leur travail de concert  fait naitre une gamme complète de 15cv à 40cv.

L'entreprise Fendt est marqué plus que tout par l'empreinte de ses propriétaires,voila une des clés de leur succès car au sein de l'entreprise les roles étaient clairement définis ,Paul Fendt était chargé de la gestion à l'usine ,Hermann et Xaver était Chargé du développement et des aspects techniques ,Xaver Fendt avait des méthodes de travail motivante ( info : Xaver Fendt passa son brevet de mécanicien en 1934 et obtint la mention excellente) 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 1953 les marques Class et Eicher lancent sur les marché les porte-outils,Fendt leur emboite le pas avec La gamme GT en 1957 ,ce tracteur au concept génial et ingénieux sera l'innovation la plus marquante.Le système à mono-personne était un souhait de chez fendt pour permettre aux agriculteurs d'avoir une grande rapidité et une polyvalence dans ses taches un de ses points forts en plusde ses trois points d'attelages était aussi son faible glissement des roues .il tiendra la dragée haute pendant des décennies !!  Sept ans de travail auront été necessaire avant la fabrication en série.

 en 1955 ,les productions sont exportés dans plus de 30 pays et la nouvelle génération arrive avec le favorit 1 en 1958

1958  le temps des dieselross est révolu place au Favorit et au FIX pour préparer la période difficile des années soixante mais ça c'est une autre histoire.

 

 

 

 

 

          quelques dates clés:

                               

    1931-1932 : 4 tracteurs vendus

 

    1933-1934: 30 tracteurs vendus

 

    1936: 233 unités produites et les ateliers emploient 23 ouvriers

 

    1938: 1000 tracteurs vendus

 

    1950-1952: le rythme de la production passe de 300 à 700 tracteurs par mois

                l'effectif est de 650 ouvriers

 

    1955: fendt exporte déja dans plus de 30 pays

          le 50 000 ème tracteur sort de l'usine

 

    1959: la production annuelle de l'usine dépasse les  10 000 tracteurs